个性化旅游新世界:--私人飞机畅游新高度

 

私人喷气机可以无可替代地将商界精英送至任何想去的地方,而不必经历疲惫、紧迫和不适的旅途,那么为什么不将同样的航空技术和运行专长用于休闲世界呢?回顾过去,这一发展看起来是不可抵挡的。

 

航空和旅游通常是密切相的。至少早在1950年,航空运与旅游服就已经开始融合,那路透社者弗拉基米·瑞茨拿出从俄斯祖母那里承的2,000镑开旅游风险,通包机将旅客送至科西嘉

1950年代中叶,航空包机旅游已一个产业,并始蓬勃展起来。的航空旅游的两个方面正在不断地同,也增对这展的必然性判断。一些史悠久的旅游运商,如Abercrombie & KentTCSExpeditions,已向着航空服的方向展,将客户订制的航空运顶级假日品合一体;其它一些公司,如Private Jetaway,同样涉足了该项业务,但是提供的旅行方式完全相反,他将航空包机运精心设计成了全面的旅行服

1997Private Jetaway专业的航空包机运Air Royale公司分离出来,专门负责需要附加度假服(如和游艇包租)的客。高端客需要完全的个人定制服不会拘泥于死板的传统旅游的局限。他们对于无式服的需求是该产业趋于集中的可靠力。

 

享受私人飞行,购买还是租赁?

如果你两三个月才需要使用一次私人飞机,那简单又经济的包租服务称得上你的首选。倘若你每年对私人飞机的需求量超过300个小时,毫无疑问购买飞机和租赁飞机才是开销方面最划算的。

 

私人机,选择购买还是租

私人飞机能给你的空中交通带来普通人无法企及的奢华和便利。购买一架私人飞机不是准机主的唯一选择,你也可以考虑租赁一架飞机,参与部分股权购机计划或者包租飞机。拥有飞机比拥有一辆豪华轿车的程序要复杂得多,有意向拥有飞机的朋友一定要仔细估量拥有飞机所涉及的税收和法律问题,并对潜在的飞机运营成本进行谨慎的分析和预估。

 

如果你经常要进行频繁的短途飞行,或在旅程中多次停留,购买或租赁一架飞机是比较明智的。因为只有这样你才能享受支线飞机无法比拟的时间效率。你在中途和最终目的地的停留时间也可以变得更加灵活。如果你很少飞又或者你在一个目的地长时间滞留,包租或参加部分股权购机计划会更为合适。包租和部分股权购机计划不但能带来私人飞机的便利,它们还为你省下雇佣机组人员的直接费用,并为你减去飞机相当可观的运营成本。

 

未来机的使用方式是你考虑飞选项关键思考下面几个问题:

你飞行的起点和终点通常都在哪里?

支线飞机和私人飞机包租服务是否触手可及?

你的飞行距离一般都是多少?

你多长时间飞行一次?

 

赁飞

一架机使你享受等同于购买飞机的可用性,只是你的首次财务投入要小的多。机的租有两,一是运,一财务。运就是租用机一段时间并在合到期机退还给公司。财务赁为你提供了在租期限束后永久购买飞机的选项

可是租一架机的管理投入和完全下一架机很接近,无是在运营费用的投入上是管理机所花时间和精力。机租者照要安排机的停放问题机的维护计划和保险问题。租者也可一家管理公司来包办飞机的管理事宜。而租赁飞机的风险购买机是相等的

 

购买飞

是否购买一架机的最关键因素是期的使用量,机的使用量真的大到得你去花重资购买吗?如果你行接近300个小,从财务角度来看,你购买飞机就是得的。因当你一年使用机接近300,你完全机的分期用将明低于你包租或部分股权购机模式的相应费用。

 

当你下一架机以后,你可以通租用一家机包租公司在你不使用向第三方提供机包租服来降低你的有成本。

当然从第三方包租得来的利根本不能覆盖购买和运营飞机的所有开销。不如果包租模式经营得当,机主应该可以通第三方包租活相当一部分购买飞机的固定成本。建立在机主不在机使用和行程安排上包租公司多的限制。

然可以使你刻尽享私人机交通的尊和便捷,但你也必付出相的代价。管理机是件消耗时间和精力的事。你需要安排机的停放问题机的维护计划和保险问题。如果你不打算自己,你需要招用

你可以一家机管理公司来包所有的机管理事宜。很多机刚购买飞机的候都把机交由管理公司管理,随着他不断吸收管机的心得,他们过了一段时间始自己打理机了

 

包租

包租一架机是最方便和经济机使用选项。而且你不必承担任何机管理的

担。可是它有不少缺点。如果你常需要使用私人机,那你很确保你次需要使用包租公司都能有机供。就算有机供,你也可能得不到你想要的机型号。此外,包租一架机不能使你得到真正有一架机的那无与比的足感

 

包租PK部分股权购机模式

部分股权购机模式在部分股权购机模式中,有者购买一架机的一部分股利益,一部分利益的比例可以小到十六分之一。市上有很多经营部分股权购机模式的公司,通常下整个航,而航通常包括几家制造商的数款机。

 

经营部分股权购机模式的公司和所有部分权拥有人签订一份部分股权购划。

为计划的一名成,在法律上,有某架机的一部分。而在机使用上,他得到的是那架机型号航里所有机全年时间的一部分。而有的部分股权购划甚至允许拥有者使用其他型号的机。

比如部分股权购机模式的始公司NetJets就表示如果客在需要使用,而他合法部分有的机型号缺,NetJets将无偿为提供一架更大型的于你合有比例的多少,你甚至能同使用两

 

部分股权购机模式有三大优势

1. 飞机管理完全由部分股权购机计划经理提供,你不用为飞机维护花费任何精力。

2. 飞机的供应性很高,绝大部分时间你都能有求必应。

3. 你可以根据飞行需求的改变加大或减少飞机的部分股权比例,体现了部分股权购机模式的灵活性。

 

可是部分股权购机模式有个很大的弊端,那就是你对飞机拥有和运营的每小时开销数额很可能大于其他几种飞机拥有选项。部分股权购机计划向每位客户按月收取一定数额的飞机管理费。加上每次飞行的按小时收费标准,你每小时的开销可能远远超过购买一架飞机或租赁一架飞机的开销。

 

此外,部分股权购机模式根本无法真正得到拥有飞机的满足感,因为你从来没有完完整整地拥有一架飞机。

睿智的机主能找到理想的选项,如果你两三个月才需要使用一次私人飞机,那简单又经济的包租服务称得上你的首选。倘若你每年对私人飞机的需求量超过300个小时,毫无疑问购买飞机和租赁飞机才是开销方面最划算的。

如果不考虑每小时的高昂开销,部分股权购机模式更适合准机主,因为它不仅使你省去包租飞机供不应求的烦恼,它同时能使你不必承担购买和租赁飞机中的相当令人操心的飞机管理责任。当然,准机主必须对自己的航空需求有深度的认知才更有可能选择最适合自己的飞机拥有选项。

 

当然,假使购买一架私人飞机是你多年的夙愿,而你又将会像对待你最私密的豪宅那样把它当作珍爱有加的永久性财产,建议你赶快加入飞机购买一族吧!


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