私人喷气机可以无可替代地将商界精英送至任何想去的地方，而不必经历疲惫、紧迫和不适的旅途，那么为什么不将同样的航空技术和运行专长用于休闲世界呢？回顾过去，这一发展看起来是不可抵挡的。

航空和旅游业通常是密切相关的。至少早在1950年，航空运输与旅游服务就已经开始融合，那时路透社记者弗拉基米尔·瑞茨拿出从俄罗斯祖母那里继承的2,000英镑开始对旅游进行风险投资，通过包机将旅客送至科西嘉岛。

到1950年代中叶，航空包机旅游已经成为一个产业，并开始蓬勃发展起来。新兴的航空旅游业的两个方面正在不断地趋同，这也增强了对这一发展的必然性判断。一些历史悠久的旅游运营商，如Abercrombie & Kent和TCSExpeditions，已经向着航空服务的方向发展，将客户订制的航空运输与顶级假日产品合为一体；其它一些公司，如Private Jetaway，同样涉足了该项业务，但是提供的旅行方式则完全相反，他们将航空包机运营精心设计成了全面的旅行服务。

1997年Private Jetaway从专业的航空包机运营商Air Royale公司分离出来，专门负责需要附加度假服务（如别墅和游艇包租）的客户。高端客户需要完全的个人定制服务，绝不会拘泥于死板的传统旅游的局限。他们对于无缝式服务的需求是该产业趋于集中的可靠动力。

享受私人飞行，购买还是租赁？

如果你两三个月才需要使用一次私人飞机，那简单又经济的包租服务称得上你的首选。倘若你每年对私人飞机的需求量超过300个小时，毫无疑问购买飞机和租赁飞机才是开销方面最划算的。

私人飞机，选择购买还是租赁？

私人飞机能给你的空中交通带来普通人无法企及的奢华和便利。购买一架私人飞机不是准机主的唯一选择，你也可以考虑租赁一架飞机，参与部分股权购机计划或者包租飞机。拥有飞机比拥有一辆豪华轿车的程序要复杂得多，有意向拥有飞机的朋友一定要仔细估量拥有飞机所涉及的税收和法律问题，并对潜在的飞机运营成本进行谨慎的分析和预估。

如果你经常要进行频繁的短途飞行，或在旅程中多次停留，购买或租赁一架飞机是比较明智的。因为只有这样你才能享受支线飞机无法比拟的时间效率。你在中途和最终目的地的停留时间也可以变得更加灵活。如果你很少飞又或者你在一个目的地长时间滞留，包租或参加部分股权购机计划会更为合适。包租和部分股权购机计划不但能带来私人飞机的便利，它们还为你省下雇佣机组人员的直接费用，并为你减去飞机相当可观的运营成本。

对未来飞机的使用方式是你考虑飞机拥有选项的关键。请仔细思考下面几个问题:

l 你飞行的起点和终点通常都在哪里？

l 支线飞机和私人飞机包租服务是否触手可及？

l 你的飞行距离一般都是多少？

l 你多长时间飞行一次？

租赁飞机

租赁一架飞机使你享受等同于购买飞机的可用性，只是你的首次财务投入要小的多。飞机的租赁有两种，一种是运营租赁，一种是财务租赁。运营租赁就是租用飞机一段时间并在合约到期时把飞机退还给租赁公司。财务租赁为你提供了在租赁合约期限结束后永久购买飞机的选项。

可是租赁一架飞机的管理投入和完全买下一架飞机很接近，无论是在运营费用的投入上还是管理飞机所花费的时间和精力。飞机租赁者照样需要安排飞机的停放问题，规划飞机的维护计划和保险问题。租赁者也可以请一家管理公司来包办飞机的管理事宜。而租赁飞机的风险和购买一架飞机是相等的。

购买飞机

权衡是否购买一架飞机的最关键因素是飞机预期的使用量，飞机的使用量真的大到值得你去花重资购买吗？如果你每年飞行接近300个小时，从财务角度来看，你购买飞机就是值得的。因为当你一年使用飞机接近300小时，你完全拥有飞机的分期偿付费用将明显低于你包租或部分股权购机模式的相应费用。

当你买下一架飞机以后，你可以通过租用一家飞机包租公司在你不使用飞机时向第三方提供飞机包租服务来降低你的飞机拥有成本。

当然从第三方包租得来的利润根本不能覆盖购买和运营飞机的所有开销。不过如果包租模式经营得当，机主应该可以通过第三方包租活动抵销相当一部分购买飞机的固定成本。这建立在机主不在飞机使用和行程安排上给包租公司过多的限制。

拥有飞机虽然可以使你时刻尽享私人飞机交通的尊贵和便捷，但你也必须付出相应的代价。管理飞机是件颇消耗时间和精力的事。你需要安排飞机的停放问题，规划飞机的维护计划和保险问题。如果你不打算自己飞，你还需要招用飞行员。

你可以请一家飞机管理公司来包办所有的飞机管理事宜。很多机主刚购买飞机的时候都把飞机交由管理公司管理，随着他们不断吸收管理飞机的心得，他们过了一段时间就开始自己打理飞机了。

包租飞机

包租一架飞机是最方便和经济的飞机使用选项。而且你不必承担任何飞机管理的负

担。可是它有不少缺点。如果你经常需要使用私人飞机，那你很难确保你每次需要使用飞机时包租公司都能有飞机供应。就算有飞机供应，你也可能得不到你想要的飞机型号。此外，包租一架飞机不能使你得到真正拥有一架飞机的那种无与伦比的满足感。

包租PK部分股权购机模式：

部分股权购机模式在部分股权购机模式中，拥有者购买一架飞机的一部分股权利益，这一部分利益的比例可以小到十六分之一。市场上有很多经营部分股权购机模式的公司，它们通常买下整个航队，而航队通常包括几家飞机制造商的数款飞机。

经营部分股权购机模式的公司和所有部分股权拥有人签订一份部分股权购机计划。

作为计划的一名成员，在法律拥有权上，他拥有某架飞机的一部分拥有权。而在飞机使用上，他得到的是那架飞机型号航队里所有飞机全年飞行时间的一部分。而有的部分股权购机计划甚至允许拥有者使用其他型号的飞机。

比如部分股权购机模式的创始公司NetJets就表示如果客户在需要使用飞机时，而他合法部分拥有的飞机型号暂缺，NetJets将无偿为客户提供一架更大型的飞机。鉴于你合伙拥有比例的多少，你甚至能同时使用两架飞机。

部分股权购机模式有三大优势：

1. 飞机管理完全由部分股权购机计划经理提供，你不用为飞机维护花费任何精力。

2. 飞机的供应性很高，绝大部分时间你都能有求必应。

3. 你可以根据飞行需求的改变加大或减少飞机的部分股权比例，体现了部分股权购机模式的灵活性。

可是部分股权购机模式有个很大的弊端，那就是你对飞机拥有和运营的每小时开销数额很可能大于其他几种飞机拥有选项。部分股权购机计划向每位客户按月收取一定数额的飞机管理费。加上每次飞行的按小时收费标准，你每小时的开销可能远远超过购买一架飞机或租赁一架飞机的开销。

此外，部分股权购机模式根本无法真正得到拥有飞机的满足感，因为你从来没有完完整整地拥有一架飞机。

睿智的机主总能找到理想的飞机拥有选项,如果你两三个月才需要使用一次私人飞机，那简单又经济的包租服务称得上你的首选。倘若你每年对私人飞机的需求量超过300个小时，毫无疑问购买飞机和租赁飞机才是开销方面最划算的。

如果不考虑每小时的高昂开销，部分股权购机模式更适合准机主，因为它不仅使你省去包租飞机供不应求的烦恼，它同时能使你不必承担购买和租赁飞机中的相当令人操心的飞机管理责任。当然，准机主必须对自己的航空需求有深度的认知才更有可能选择最适合自己的飞机拥有选项。

当然，假使购买一架私人飞机是你多年的夙愿，而你又将会像对待你最私密的豪宅那样把它当作珍爱有加的永久性财产，建议你赶快加入飞机购买一族吧！